Is een Tesla de nieuwe Hummer?

Ik had een interessante discussie met mijn neef over de fiscale voordelen voor elektrische auto’s en de zogenoemde verbeteringen voor het milieu die daar tegenover staan. Hij zei: “Het heeft de belastingbetaler veel geld gekost wat ten goede is gekomen aan een relatief kleine groep mensen, terwijl het in Nederland niet heeft geleid tot een beter milieu of verlaging van de CO2 uitstoot.” Heeft hij gelijk?

Artikelen over elektrische auto’s zijn via Google goed te vinden. Nieuw voor mij is dat de elektrische auto helemaal niet nieuw is. De eerste elektrische auto stamt uit het begin van de auto-industrie. In 1899 werd voor het eerst het snelheidsrecord van 100 km/uur doorbroken in… een elektrische auto! Veel taxibedrijven reden begin 1900 rond in elektrische auto’s en er waren zelfs oplaadstations aan de Keizersgracht en in de Beursstraat in Amsterdam.

Waarom de elektrische auto’s dan toch in de jaren 1930 weer uit het straatbeeld verdwenen? Actieradius, oplaadtijd en zwaarte van het voertuig. Door de uitbreiding van het wegennet namen de afstanden die afgelegd moesten worden toe, de zware accu’s zorgden op onverharde buitenwegen vaak voor vastzittende auto’s, en na de ontwikkeling van de elektrische startmotor hoefde een benzineauto niet meer aangezwengeld te worden.

In de 21ste eeuw is de elektrische auto begonnen aan een comeback. Het subsidiebeleid van de overheid heeft hier zeker aan bijgedragen. Fiscale voordelen bestaan uit: geen BPM, geen MRB en geen bijtelling. De bijtelling is in 2014 wel gedeeltelijk teruggedraaid. Nu geldt een lage bijtelling van 4% per jaar en vanaf 2019 geldt dit percentage tot een catalogusprijs van maximaal € 50.000. Daarboven geldt het bijtellingspercentage van 22%. De opbrengsten die de overheid hierdoor misloopt bedroegen in 2017 meer dan 200 miljoen. Staat daartegenover dan een hoog milieuvoordeel? Nog niet.

De elektriciteit waarop een elektrische auto rijdt wordt in Nederland grotendeels (95%) opgewekt in steenkool- en gascentrales. De elektrische auto rijdt in Nederland dus eigenlijk op fossiele brandstof. Omdat het direct omzetten van fossiele brandstoffen in energie, efficiënter is dan het indirect omzetten (via elektriciteit en batterijen), is de uitstoot van CO2 van een elektrische auto niet minder dan die van de conventionele auto. En dat blijft zo totdat elektriciteit gewonnen kan worden uit volledig groene stroom. Daarnaast zorgt de productie van batterijen voor elektrische auto’s nog voor veel negatieve milieueffecten.

Of ik hierdoor tegen de elektrische auto ben? Zeker niet! Er zijn nog heel wat verbeteringen nodig om de elektrische auto werkelijk milieuvriendelijker en duurzaam te maken, maar het begin is er en het einddoel is toe te juichen. Is de Tesla dus de nieuwe Hummer? Nog wel, maar ik denk over een paar jaar niet meer.

Ik wil meer informatie ontvangen over dit onderwerp

(*)
Vul hier je naam in

(*)
Ongeldige invoer

Opmerking (optioneel)

(*)
Ongeldige invoer

Coby Lems - Kreukniet

Coby Lems - Kreukniet

Adviseur
Deel dit artikel
Accepteer marketing-cookies om dit artikel te kunnen delen.

Ik wil meer informatie ontvangen over dit onderwerp

Vul hier je naam in

Ongeldige invoer

Opmerking (optioneel)

Ongeldige invoer