Wijziging youngtimerregeling: wat houdt dat in?

Niets is zo veranderlijk als het weer zegt men wel eens, maar over het Ministerie van Financiën zou je dat wat mij betreft ook kunnen zeggen. Als we bijvoorbeeld kijken naar het zakelijk rijden van een auto en de daarbij behorende fiscale bijtelling, dan hebben we de afgelopen jaren te maken gehad met heel veel verschillende percentages van bijtellingen. Van 0% tot 35% en van alles ertussenin.

Elektrisch rijden fiscaal gestimuleerd

De percentages worden bij zakelijk rijden over de waarde van de auto berekend, en daarover is dan inkomstenbelasting verschuldigd. Werd tot voor kort het zakelijk rijden van een elektrische auto nog fiscaal gestimuleerd met een bijtellingspercentage van 4% of zelfs 0%, de komende jaren lijkt het percentage steeds meer richting het ’gewone’ percentage van 25% te gaan (maar niets is zo veranderlijk…).

Wijziging youngtimerregeling

Het meest recente bericht dat ik in dit kader voorbij heb zien komen betreft een mogelijke verandering in de zogenaamde youngtimerregeling. Iemand die een youngtimer zakelijk rijdt heeft op dit moment een fiscale bijtelling van 35% over de actuele waarde van de auto (en dus niet over de catalogus waarde). Een youngtimer is een auto van 15 jaar of ouder. De staatssecretaris van Financiën stelt deze regeling nu ter discussie en er loopt een onderzoek om te bekijken of een youngtimer ook niet onder de normale regeling (25% van cataloguswaarde) moetvallen.

Dit zou voor de meeste youngtimer bezitters die zo’n auto zakelijk rijden een flinke streep door de rekening zijn.

Voorbeeld

Je rijdt een youngtimer zakelijk met een dagwaarde van € 4.000. De fiscale bijtelling bedraagt dan 35% over € 4.000, oftewel € 1.400. Over dit laatste bedrag moet inkomstenbelasting betaald worden. Stel dat de auto een oorspronkelijke cataloguswaarde had van € 66.000. Dat zou volgens de normale regeling 22% van € 66.000 = € 14.520 zijn. Een groot verschil: belasting betalen over € 1.400 of € 14.520!

Overigens kan het percentage van 22% hier ook nog wel eens 25% zijn, omdat auto’s die op naam zijn gesteld vóór 1 januari 2017 een bijtelling van 25% kennen en houden (hoe de wind hier waait?).

Vervuilende auto’s

Het argument vanuit de politiek om de youngtimerregeling aan te passen, is dat het bij youngtimers vaak erg vervuilende auto’s zijn, en het (zakelijk) rijden van deze auto’s fiscaal niet gestimuleerd moet worden. Elektrische auto’s zijn niet vervuilend, dus hoe wordt het oplopende bijtellingspercentage van die auto’s de laatste jaren dan verklaard? Zou het niet gewoon een ‘centenkwestie’ zijn?

Ik ben benieuwd hoe de wind gaat waaien, volgens mij kan het alle kanten op.

Ik wil meer informatie ontvangen over dit onderwerp

(*)
Vul hier je naam in

(*)
Ongeldige invoer

Opmerking (optioneel)

(*)
Ongeldige invoer

Theo Ebens

Theo Ebens

Adviseur
Deel dit artikel
Accepteer marketing-cookies om dit artikel te kunnen delen.

Ik wil meer informatie ontvangen over dit onderwerp

Vul hier je naam in

Ongeldige invoer

Opmerking (optioneel)

Ongeldige invoer